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第472章 借鱼获运输船（第1页）

“孙老哥，订的运输船怎么样了？”

卫宏转移话题的速度不可谓不慢，回到正经事上：“黄浦造船厂那边给信了吗？”

“怎么了？”

孙仁一脸的不解，怎么关心起来他们的运输船了呢？要知道上回跟秦程两人可是借了卫宏的光，是卫宏的面子，才让黄浦造船厂答应帮他们建造航速可以达到35节的鱼获运输船，即便是最高航速，要是船上都装满鱼获的话，估计连30节都开不到呢。

这样一来。

似乎也没有想象中的那么快。

可千万不要忘记了，别人建造的这种商用鱼获运输船，顶了天给你建造到25节航速，就已经是极限了。

而最高25节航速，你再往船上装满鱼获，那么这艘船可以开到几节呢？

20节？

想都不要想，绝对开不到20节，毕竟他们之前已经说出要求，需要建造运载量高达6000吨的鱼获，那绝对是重型运输船，其吨位可不小，最高航速要是25节的话，再装上6000吨的鱼获，哪怕是你将油门给推到最高，也不可能达到20节的航速，要是风浪稍微大上一点点，能够开到15节的航速就已经谢天谢地了。

25节的最高航速，再怎么开，在满载的情况下，最多也就是能够开到18节左右，无法再快了，还是建立在贴近海岸线航速，风浪不大的情况下，要是风浪大一点点，这个航速还得再打一个折扣。

而35节航速却是不同，贴着海岸线航速，风浪不大的话，满载的情况下，却是可以开到将近30节左右，在28-30节航速之间，而假如风浪大一点点，那么也可以开到超过25节的航速。

25节与15节相比。

足足多出来10节的航速，相当于每个小时可以多跑18.53公里之多，这可不是开玩笑的，一个小时多跑18多公里，十个小时多跑185公里之多呢。

速度不代表一切。

可对于鱼获的运输而言，速度就是一切，节省运输时间就是在节省运输成本。

其中还有一个高流转，效率提升，其背后是更大的利润。

直接与利润挂钩，代表着是一张张的钞票呢。

而这一切，全都是卫宏带来的，要是没有卫宏的面子，黄浦造船厂可不会答应帮他们建造。

“准备跑一趟远航。”

卫宏一听人家问起，也没有什么不能说，他在决定远航的时候就已经计划好，有求于人家，可大家这么熟悉了，也没有什么不好意思：“去印度洋，只是现在无论是卫18还是卫20，再加上卫19，满载的情况下，也就可以运8600吨鱼获，这已经是极限了，到达8500吨的鱼获其实就已经爆舱了。”

“捕到8600吨鱼获的话，得拼命往冷藏区里塞鱼，有一些鱼还没有办法往里头塞进去，如果是在南海海域，乃至于更远一点的太平洋海域，路途相对近一点，倒是没有关系，可跑到印度洋海域里去，返航需要的时间太长，单纯用冰块保持温度的话也办不到，一两天的话还没有问题，超过三天的话，鱼获都臭掉了，没有半分的价值。”

“所以就想要问一问你那边的运输船交付了没有，要是交代了，借一艘给我，远洋的时候我多带一艘鱼获运输船去。”

卫宏最终说出自己的目的。

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