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第465章浩瀚大洋我做主
西元178o年,6月15日,大虞光中四年,满清乾隆四十五年,农历五月十三。
印度洋上的东北风呼呼劲吹,一支庞大的舰队刚刚驶出马六甲海峡,就成功捕捉到了这股季风。
苏弗朗中将非常高兴,此时的欧洲人比中国人还迷信,或者说,只要是参与到远洋这个行业的人,都会迷信。
毕竟那浩瀚深邃的大洋和多变的天气,太容易让人产生联想了。
“满帆,全前进,忠贞号到最前面去,注意观察风向,不要让大家被吹到非洲去了。”
苏弗朗中将大声命令着,与传统印象中出了马六甲应该往西北去缅甸方向,然后直接进入孟加拉湾不同。
海上的航线,实际上是走苏门答腊岛和尼科巴群岛之间的格雷特海峡。
这也是中国帆船很难走出南洋的一个重要原因。
格雷特海峡岛礁、暗礁、暗流极多,还必须要掌握风向规律,而关于这些的海图和资料,都被英法荷西葡等国垄断,轻易不会泄露。
捕捉到印度洋东北季风之后,继续向西航行一千一百三十海里,差不多两千一百公里后,就会到锡兰岛附近。
此时顺风航行差不多能达到每天七十海里的高,苏弗朗中将也是根据这个度来大致判断位置,到第十四日就开始降帆减。
因为按照航行一千一百三十海里来算,大约会在第十六天的半夜两三点到达锡兰岛附近。
由于出了格雷特海峡之后,印度的东北季风并不是按照标准直线来吹的,所以船队的航线是⌒形的。
而在这股季风到达锡兰岛之后,由于岛屿存在一定的阻挡,会形成一股直接往下的弱风。
这股弱风又与从锡兰岛东南经过的赤道逆流在大致上重合,所以如果是半夜到达锡兰岛附近,很可能被这股风给送上赤道逆流。
那麻烦就大了,等你早上醒来,舰队已经向着西亚和非洲东岸跑去了,而且你还回不了头。
所以在航程快要结束的时候,就需要降帆减,争取在白天到达锡兰岛近海,以便调整方向。
7月2日,农历六月初一,舰队调整好了方向,径直往锡兰岛北面港口重镇贾夫纳驶去。
呃,十四年前的1766年,也正好是六月底七月初,莫子布把从缅甸解救的法国人送回本地治理后,就率舰队来到贾夫纳,打着法国人的旗号,狠狠坑了锡兰岛上的荷兰人一把。
不过与十四年前只有一堆武装商船,士兵加水手只有两千出头不同,这次来的舰队非常强大。
包括宁靖王号、延平王号、张煌言号、沐天波号四艘三级战列舰。
夏完淳号、陈子龙号、陈子壮号、刘文秀号四艘四级战列舰。
以及忠贞号、郭之奇号等九艘五级风帆巡航,此外包括大量武装商船,一共四十三艘船。
其中战列舰八艘,巡航舰九艘,两百多吨的快护卫舰五艘,武装商船十六艘,大型运输舰五艘。
共计舰炮一千一百八十门,总吨位三万九千吨,水手士兵两万三千人。
可以说,这是经过十年建设的中华海军规模最大的一次远征。
除了徐国王号、莫忠简号以及被派到欧洲的友谊号这三艘三级战列舰以外,中华海军已经倾巢而出了。
因此,归汉伯,平西将军,海军副大臣,海军中将马波(马纽尔.波恩),亲自来到幸运号作为舰长,让幸运号航行到舰队最前面。
作为莫皇帝忠实舔狗,马波很清楚知道这支舰队对于中华帝国的意义。
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