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1977年,包裕刚在世界十大船王里面,以1347万吨载重量高居榜首,远远超过排在第二位的东洋三光公司一倍以上。
而香江另外一位船王董家董浩匀则是排在世界第七位。
即使在七十年代初,包裕刚已经是世界船王。
自七十年代以来,先后爆发了两次世界性的石油危机,包裕刚已经敏感发现世界可能出现航运业大衰退。
实际上,全球的石油消费大国已经开始纷纷减少石油的进口,消费量,超级油轮的闲置的情况越来越严重。
东洋,高丽等造船中心仍然不惜大幅降价来吸引世界船主前往订货,这种情况下,久盛不衰的造船热,必将加剧船只的过剩,危机也越来越近。
现在还是1977年。
此时,包裕刚这些年的经验,他已经敏感感觉到全球航运业不景气,这可能会是持续很长时间。
那么这种情况下,环球集团和包氏,该如何打算。
其中。
历史上,他做出了‘弃舟登陆’决策。
这个弃舟登陆决策,就是卖掉一部分船只,减少超级油轮,把卖掉船只的资金转移到岸上,用来收购岸上的物业。
无疑,这个策略是成功也是正确的。
在包宇看来,历史上的包裕刚反应速度也算是很快了。
但是,包宇觉得他还是差了李加成一步。
在包裕刚才刚刚开始弃舟登陆,也就是1978年后开始,人家李加成在1978年初,已经开始让人悄悄买入九龙仓的股份。
历史上,如果不是市场上得知李加成要收购九龙仓,当时李加成的实力还没有那么强,面对怡和置地的强烈反应最终只能放弃九龙仓。
虽然,历史上的三年后,包裕刚最终成功收购九龙仓。
付出的代价还是很大的。
其一,包裕刚欠下了李加成的人情,这是要还的。
因为李加成把悄悄买入的九龙仓的股票全部卖给了包裕刚。
包裕刚作为汇沣银行的股东则是要支持李加成收购和记黄埔。
其二,让汇沣银行欠下李加成的人情。
本来沈弻和李加成夫妇私下的感情已经不错,再加上因为怡和洋行的关系,沈弻让李加成放弃继续收购九龙仓,也就让沈弻和汇沣银行欠下李加成的人情。
其三,包裕刚虽然成功收购九龙仓,其付出的代价更大。
如果现在提前像历史上的李加成那样提前偷袭九龙仓,悄悄在李加成等人还没有反应过来前,暗中吸入九龙仓的股票,那么必定不一样。
除了不需要欠下九龙仓的人情,也不需要支持李加成收购和记黄埔。
最重要,包家还可以更低的价格拿下九龙仓。
现在最让包裕刚惊讶的是,平常不喜欢看报纸,又不喜欢关注时事政事商业的包宇突然看了报纸,指着报纸上那个股评新闻,让包裕刚真的很惊讶。
除了惊讶,又是惊喜。
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